【定期】MRJ5度目の納入延期へ三菱重工社長が示唆

1スターダストレヴァリエ ★2016-12-26 08:14:07

<三菱重工>MRJ納入延期へ 5度目、社長が示唆

12/26(月) 7:00配信

三菱重工業の宮永俊一社長が毎日新聞などのインタビューに応じた。

子会社の三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「三菱リージョナルジェット」(MRJ)の

初号機を2018年半ばに納入する現在の計画について「現状を見ても、そう簡単なことではない」と述べ、

5度目の納入延期に言及した。どの程度の延期が必要か精査中で、17年1月にも発表する。

MRJは開発の遅れでこれまでに4度、初号機納入を延期。

現在は3機態勢で米国での試験飛行に入っているが、機器の細かいトラブルが相次ぎ、

5度目の納入延期の可能性が出ていた。宮永氏は、国産旅客機の開発が半世紀ぶりであることを踏まえ、

「今の世代が手がけているまったく新しい開発であり、難しさに直面している」と説明。

「三菱重工が培ってきた技術は決して劣化していない」と強調した。

三菱重工は11月、社長直轄の委員会を新設し、MRJ開発の支援体制を強化している。

宮永氏は、協力関係にある米ボーイングなどから「機体を作る技術は素晴らしいと評価を受けている」と指摘。

「最後はすごく良い飛行機になる。覚悟を持ってやっている事業であり、成功させたい」と語った。

納入遅れに伴い、航空会社が発注を取りやめるリスクについては、ライバルのブラジル・エンブラエルも今月、

新型機の運航開始を延期したと指摘。「予定通り開発できていないのはどこも同じ」と述べ、

影響は最小限に抑えられるとの見方を示した。【宮島寛】

毎日新聞 12/26(月) 7:00配信

hhttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161226-00000002-mai-bus_all

47名刺は切らしておりまして2016-12-26 09:49:24

>>1

開発の目処が立ってから発表しろよ

国や他の大企業巻き込んでるんだからさ

217名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:18:19

>>1

世界よ、これが日本の理工系だ!

Fラン理工系「文系ガ〜、文系ガ〜」

↑↑↑↑↑

この責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。

234名刺は切らしておりまして2016-12-26 14:23:21

>>1

もうプロジェクト中止だな

240名刺は切らしておりまして2016-12-26 16:26:28

>>1

エンブラエルE175-E2だけ1年延期で、E190-E2とE195-E2は予定通りらしいじゃん

まあ仕方が無い、此処まで来たらじっくり腰据えて、覚悟を決めてやるしか無いね

向こうは国策企業で、潰れそうになった事だって有るんだから

23名刺は切らしておりまして2016-12-26 08:54:22

>>11

敗戦処理のための文系社長だろ

51名刺は切らしておりまして2016-12-26 09:53:42

やっぱなwww

52名刺は切らしておりまして2016-12-26 09:54:01

これ以上の国費負担がないならばどうぞ継続してくれ

好きなだけ泥沼でもがいて莫大な赤字を三菱で負担しろと

53名刺は切らしておりまして2016-12-26 09:55:50

>>52

底辺バカは知らないだろうが、

航空宇宙開発は国との協業でやるものってのは世界の常識。

54名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:01:06

>>53

補助金がなければ開発出来ないと説明しているんじゃんw

59名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:11:24

産みの苦しみを知らんやつがギャーギャー騒いでるわw

日本政府のアシスト不足の中でよくやってると思うぞw三菱は

元々航空機産業なんて国家の後押しがないと厳しい産業なんだからさw

61名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:17:47

>>59

既に事業採算は破綻してるから完成させることが

目的化してるからな。

64名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:28:33

>>61

オマエラには、一から何かを作り上げることは出来ないだろうねw

その尻軽な思想じゃ何も生み出せんよw

今の日本人に足りないのは我慢だと思うねw

あとひと押しのトコでそれが足りなくて何も作り出せない

日本が上手く行ってた時は辛抱強く成功を待てる人材が多かったからねw

だから良い商品が出来て日本は発展してたのだがw

今とても売れてる商品でも

開発中はアンタみたいな軽薄な批判は有っただろうとは容易に予想はつくよw

65名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:29:42

>>64

ならお前は何が作れるんだよ。ww

肉ジャガが精々だろうが。w

73名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:42:45

>>61

>>64

基本的に出発点の理論が明確でないと

科学としていい加減で決して完成することなく

延々と改良を続けて泥沼にはまる

工学や金融が失敗する原因がこれだ

我慢すればどうなる問題ではない

精神論のハッタリは通用しないからな

アメリカは軍や企業はシビアで

ムダな研究開発は直ぐに止めさせる

Youtubeで人気だったボストン・ダイナミックスの

ロボットも、Googleや米軍は将来性無しと決定して

売りに出された

66名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:33:49

>>65

辛抱強く待てない人は何も産まないw

何事にも言えることだよw

ろくな仕事してないだろw

産みの苦しみ知らんから軽々に批判できるんだよw

悪い材料が耳に入ってくるとすぐに不安になって

あー失敗だー失敗だー言うヤツに何が作れるの?w一からさ

68名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:36:34

>>66

採算ラインが1500機(まあウソだろうけど)って

エンブラやボンバルのシェアを食って業界トップになるってこと

そんな甘いもんだと思ってるお前がオメデタイバカ。

つうか年間100機フル生産して黒字が出るのが16年目って・・・www

その前のMRJは陳腐化してるっての。www

71名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:41:14

てか、飛んでたやん。

できたも同然なんやないの?

74名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:43:33

>>71

細かいとこの微調整だろ

前のフライトのトラブルも空調系統だったっ訳で

機体が異常に不安定だの致命的な設計ミスじゃないから問題ないだろ

91名刺は切らしておりまして2016-12-26 11:06:56

>>71

ハードやソフト的な設計はほぼ終了

いま問題になってるのは型式認証のための書類作成

部品一つにトラック1台分の審査書類を用意しないといけないので…

76名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:44:51

>>74

事業破綻してることは理解できた?wwwww

81名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:50:52

>>76

他の旅客機開発も似たり寄ったりなんだよw

コレくらいの開発の遅れは当たり前w

こんなんで一喜一憂してたら何もできんよw

82名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:53:11

>>81

だからロッキードとか旅客機から撤退しただろ。

旅客機は儲からないんだよ。

そんな市場に後発参入するなんてのは普通は考えない。

共産主義の中国じゃないんだから。

83名刺は切らしておりまして2016-12-26 10:54:31

>>81

お前は自分の金じゃないからどうでもいい。

高い視点から社会を俯瞰して公益の是非を語れないだけだろ?

92名刺は切らしておりまして2016-12-26 11:07:09

>>82

MRJ計画が始まった時からこの手のスレ見てきたが

そんなコト言うヤツなんて殆ど見れなかったなw

三菱の事業推進の人間だってしっかり分析してるよw

アンタラ以上に真剣になw

そういう後出しジャンケンみたいなこと言ってて恥ずかしくないわけ?wねえ?

短視眼的に一喜一憂してさ

その場その場で勝ち馬に乗るような定見無い事ばっかしてるのから

何も生み出せないんだよwアンタラは

95名刺は切らしておりまして2016-12-26 11:12:10

>>92

>三菱の事業推進の人間だってしっかり分析してるよw

もう恥じ晒すのはやめてやれよ。

5年遅れて、あとどのくらい遅れるかまだ見積もれません、っていう会社の分析力がなんだってwww

127名刺は切らしておりまして2016-12-26 11:58:15

産業技術の底上げまで言うならば

MRJは国策として議論の遡上に乗せるべき。

でもそれを言うと「なんで今更旅客機?」ってなるから

補助金だけつけて「事業として」三菱がやってるわけだろ。

これが国産戦闘機ってなら話は全く変わってくるけど

128名刺は切らしておりまして2016-12-26 11:59:13

>>127

そうだよねえ。

君の好きな自動車じゃないからねえ

132名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:00:34

>>128

ああ、もうそういうのしか書けないのか。www

惨めな人だね。

130名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:00:09

> 米ボーイングなどから「機体を作る技術は素晴らしいと評価を受けている」

ヒコーキを作る「手」はあるけど設計する「脳」が無いと言われてることに気付けよなwwwww

133名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:00:55

>>130

その脳を作っている所。

心臓(エンジン)がまだなのが傷だけど

134名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:02:13

>>132

みじめなのはお前だろ。

どうした? 自動車好きなんだろ?

159名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:26:02

>>133

折り紙細工を丁寧につくれるからといって、飛ぶ紙飛行機がつくれるわけじゃない。

そこそこ飛ぶ紙飛行機をつくってる者に「もっと丁寧につくったらもっとよく飛ぶよ」と指導するより

丁寧な折り鶴しかつくったことのない者によく飛ぶ紙飛行機づくりを求めるほうがはるかにハードル高いだろ。

あと、エンジンなんかつくってもプーチン大統領機に搭載の「ソロビヨフPS90A」以下の評価しかされないよ。

航空機エンジンはカタログスペックよりも過去の実績が評価されるものだから。

137名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:03:34

>>134

15兆円の外貨を稼ぐ自動車と4000億円程度のMRJ

とでは比較にもならんって書いただけだが。

ていうか1500機なんて売れないと思うし。

142名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:08:30

まあ想定してた販路としてはもういろんな意味でどうひっくり返ってもビジネス的にキツイから

「国内線需要祭りな中国に矛先を変えるしかないんじゃね?」と藁すがりレベルで思うほどなんだけど

当の中国がしっかり国内需要見込んで国産機開発でガッツリ確保しようとしてて

それどころか改良機種でのFAA取得まで狙っるんで

むしろただでさえ飽和で参入は無理ゲー感すらあるリターナブルジェット市場で

場末なMRJ販路がさらに食われてケツの毛の隙間すら残されない可能性(そらきれい)

あとMRJって正直技術蓄積としては得られるリソース率が低いんよね

そういう技術蓄積性よりもビジネス面での優位性を優先した機体だから

もしここまで遅れても最悪技術蓄積を求めるってことになるんだったら

国産化率をせめて主要部開発も合わせて50%(MRJは主要部位は殆ど輸入の30%)にしとくべきだったね

まあ何にしても新規参入という立場と将来の日本の航空産業発展にはまずとにかく

JKのパンツを売ってでも「儲からないとダメ」だよ

147名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:18:32

>>142

元々は国産部品比率が高めだったけど、何だかんだと尻すぼみに減らしたんじゃないの?

所詮、日本で航空機レベルの部品を新たに作るのは無理がある。

152名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:21:23

>>147

だからやる必要があるんだよ。

安穏と自動車で部品を作っているより要求性能の厳しい航空機の部品を作る方が技術力向上になるからね。

155名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:23:27

>>152

だから収支の黒字化が絶対命題になるだよ。

本当に頭が悪いな。

お前は俺がただのアンチにしか見えてないだろ?

153名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:21:37

自動車の凄いところは、日独だけは国産部品だけで100%賄えます

これって凄いことなんだよ

なかなか出来る事じゃない

157名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:24:38

>>153

自動車と航空機で違うのは要求される信頼性が2桁違うんだよ。

要求される信頼性が違うと設計から変えないといけない。

ホンダがビジネスジェットに参入して驚いたのは、

自動車の時とはけた違いに要求される信頼性が違う事。

エンジニアが最初から勉強し直さないと理解できない世界だったそうだ。

160名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:26:04

>>155

あんたは目先の事しか考えないんだね。

わかったよ

163名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:28:18

>>159

そりゃそうだろ。

折鶴(自動車)を作るよりも飛ぶ紙飛行機(MRJ)を作る方が遥かに難しい。

だからこそ、やる必要があるんだよ。

日本の製造業の為に。

162名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:28:14

>>160

主流派経済学的な自由主義に染まりきってしまった人は

短期的利益の視点から抜け出せない

悲しいことだけど、わかり合うのは無理だと思うよ

166名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:30:41

>>162

赤字で資本が減っていく中でどうやって長期経営するの?

本当に教えて欲しいわ。www

182名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:40:17

>>163

中国みたいに20年かけて時代遅れのMiG21のコピー商品(殲撃7型)つくって嬉しいの?

それは「自立更正唯我独尊」を国是とする妄信的共産主義国家がやることだぞ。

172名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:32:45

>>166

国家的プロジェクトなんだから、国が予算を出せば良いと思うよ

こんなこと言っても無駄なんだろうけど

181名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:39:46

>>166

安倍ちゃんのポケットからカネは湧いて出てくるから心配無用

168名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:31:40

重工キャッシュもう保たないだろう。日立との経営統合待った無しだな。

180名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:39:39

MHIは防衛産業の雄だから政府は是が非でも保護します

あのMMCですらゾンビ復活させたぐらいだもん

184名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:41:30

>>180

防衛部門はロッキードマーチンあたりの子会社になった方が日米共に利益があるんじゃね

186名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:43:05

>>182

コピー商品じゃないけど。

コピー商品だったらもっと早く出来ている。

190名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:45:37

>>184

単純に米議会が許さないだろ

197名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:48:00

>>184

このままいったら、MHIは事業部ごとバラバラにされてM&Aだと思う

ここマネージメントがマトモに機能してません

日本国政府みたいで笑える

195名刺は切らしておりまして2016-12-26 12:46:44

>>190

アメリカ軍事大手は日本メーカーを傘下に入れるのは悲願だよ

210名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:06:10

キャッチアップしてた高度成長期の頃は

欧米企業が切り開いた形の見えるものを

未来設定して長期的な経営をするのが正しかったけど

その未来設定できる明確なものが見えないのに

長期視野の経営とか言うバカが多いよな。

216名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:15:42

>>210

日本って翻訳文化

それはそれは、最初は中国の文献を翻訳

明治維新以降は、欧米

あれからこの150年間、ただひたすら「キャッチアップ」

当然、教育課程もキャッチアップに最適化されてきました

これがバブル弾けた辺りから通用しなくなってきます

今や日本は世界の最先端に来てしまってる

高齢化社会なんて世界で最も早く到達します

ところが最先端世界の処方箋なんか教育で教わってません

さーどーしよーか・・・

この問題ってMHIだけの問題じゃない

日本国全体の問題だとおもう

いまの教育システムじゃニッチもサッチも行かない

219名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:24:36

>>216

そう言われると遣隋使、遣唐使の頃から日本はキャッチアップ

ばかりして今日まで来たんだよな。

223名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:40:32

工作機械の話だが〜

これ実は戦後、高度経済成長とともに改良

輸出できるまでにはなります

しかし、戦前は、ドイツ製が多かった

元印刷屋なんだが、本社工場の一角に戦前の「ハイデルベルグ」という

すごく古い證券専用の印刷機があって20年前でも現役

株券を綺麗に印刷、感動したわー

本田宗一郎が1回、これで嵌ります

昭和27年前後、青山本社には飾ってあったように思うが

「ドリーム号」って何ともお洒落なオートバイ製作に

当時のドイツの最高級工作機械を莫大な借金(メインバンクは三菱)をして3台導入

あの当時でこんなもんに需要は無かった

スーパーカブのような実用車が求められた時代

これで破産寸前まで追い詰められます

経済部記者に聴かれたらこう云います

「たしかに俺はバカって世間からは断罪される、かまわん、破産すれば

この素晴らしい工作機械は日本人の誰かに引き取られる

そしたらその会社は必ず成功すると思う」

前振りが長くなったが

今の日本製の工作機械(ヤマザキマザック・森精機さんとかエロエロ)は

大量生産品にはOKで使い勝手もいい

しかし、限りなく芸術品に近いものは今でもドイツ製

越えられない壁がある

ドイツのマイスター制はきちんと機能してるようです

日本人の気質には製造業が一番向いてます

飲食なサービス業にも向いてるわ

手先が器用な子なんか中卒でマイスター目指して訓練を施すべき

みなさんも心底感じてるだろうが金融には不適な日本人

駆け引きが下手、外交能力が話に成らんレベル

イギリスも島国だが侵略されたり侵略したり7つの海を制覇

そういう国際経験値の低い日本に金融業は向きません

製造業がこの国の要ですから

キチンと育成しないといけないけど

MRJについては論外で話になりません

227名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:58:18

>>223

そのドイツは鉄道車両を世界に輸出している。

しかも、運用保守まで手掛けている。

自動車輸出だけでなく他にも輸出するものがあるのがドイツ。

224名刺は切らしておりまして2016-12-26 13:51:28

商品として完全に終わった感じ

でも何とかして次の飛行機につなげて欲しい

232名刺は切らしておりまして2016-12-26 14:17:18

>>224

その次のためにSIPとか作ったけどもうダメだな

241名刺は切らしておりまして2016-12-26 16:39:28

>>227

鉄道軌道業界に関わった経験があるが

「マルチタイタンパ」っていう軌道工事機材がある

これってほとんどドイツ製

多少は日本製も入りつつあるがドイツ製を模倣した機材

高速道路のアスファルトを綺麗に削って再舗装する機材

これもドイツ製が多い、ガードレールやトンネル壁の掃除には

有名なドイツの作業車を使ってます

日本製もあるけど、所詮ドイツ製のコピー品でしかない

こういう変態作業車は、なんでもドイツ製

日本は大したことない

外科医が使う最高級なメスは「ゾーリンゲン」製

こういう特殊品は日本は話に成らんレベル

汎用品はいいけどさ

これは教育制度と深く関わってるわ

256名刺は切らしておりまして2016-12-26 18:58:59

ホンダジェットって順調なの???

272名刺は切らしておりまして2016-12-26 21:10:11

>>256-257

【2016年11月17日・日刊工業新聞】

ホンダジェットに吹き荒れる乱気流 −生産計画遅れ、エンジン受注白紙に−

hhttp://newswitch.jp/p/6810

263名刺は切らしておりまして2016-12-26 19:57:09

>>256

全然順調じゃないよ

遅れに遅れてようやく量産化されたけど

今度は量産トラブルで…

国内ニュースじゃ殆ど紹介されないから

ホンダ信者がバカみたいにホルホルしてるけどねw

273名刺は切らしておりまして2016-12-26 21:16:00

>>272

全然たいしたことないね。

スリーマウス(品)だっけ? 5回遅延で、納期が見積もれないっていうところと

歴然とした違いだね。

280名刺は切らしておりまして2016-12-27 00:27:06

>>273

もしかしてホンダが遅れなかったと思ってるお馬鹿さん?

281名刺は切らしておりまして2016-12-27 00:33:13

>>280

だから偉そうなことは、型式認証ぐらいとってから言えよ。

このクズが。

298名刺は切らしておりまして2016-12-27 11:28:08

>>297

戦争しない自衛隊だからポンコツでも無問題

300名刺は切らしておりまして2016-12-27 12:39:07

いつのニュースだよーって思ったら、昨日でした

笑えるね‥いや、ダメだろこのプロジェクト

301名刺は切らしておりまして2016-12-27 16:25:58

>>300

数ヶ月前から同じ内容のことを

手を変え足を変え、まるで新しい

遅れのニュースかのが如く

発表しているだけだよ

しかも、一度も正式発表していないことを

302名刺は切らしておりまして2016-12-27 16:27:43

>>301

これまで公式に否定しては遅れを何回繰り返してきた?

そういう言い訳はいい加減にしてくれ

307名刺は切らしておりまして2016-12-27 19:16:07

>>302

で、この5回目の延期って言うニュースが何度されたのかなw

それこそオオカミ少年だよねwww

313名刺は切らしておりまして2016-12-27 23:29:08

こんなんでも国から助けてもらえるから気楽だよね

318名刺は切らしておりまして2016-12-28 00:25:13

>>313

へぇ〜

で、どれくらい助けてもらってるの?

どうせ答えられないよねwww

337名刺は切らしておりまして2016-12-29 13:21:31

MRJ

一機 4730万ドル(117円で55億3410万円)

受注 472機(受注243機+オプション180機+購入権24機+イラン25機)

売上 2兆6108億2080万円

これが航空産業ビジネスの巨大さ

340名刺は切らしておりまして2016-12-29 14:14:28

>>337

427機のうちの200機を占めてるスカイウェストの受注が

怪しくなってきてるけどな。w

hhttp://business.newsln.jp/news/201607290656500000.html

343名刺は切らしておりまして2016-12-29 17:19:31

>>340

それ、遅延による賠償金目当ての契約だよ。

エンブラエルにも平行で大量発注しているし。

344名刺は切らしておりまして2016-12-29 17:21:32

>>343

三菱からの違約金でそのエンブラエルは買えるから美味しいわな

350名刺は切らしておりまして2016-12-29 21:16:49

もう飛んでるが

351名刺は切らしておりまして2016-12-29 22:52:13

>>350

飛んでるんじゃない、(業績は)堕ちているだけだ。

——カッコつけてな。

バズ・ライトイヤー

353名刺は切らしておりまして2016-12-31 11:24:08

自国のダメ企業を擁護することはネトウヨには心地よいかも知らんが愛国には程遠い

354名刺は切らしておりまして2016-12-31 11:25:50

>>353

其れがバカウヨ逆神の理由ですな。

擁護した所でダメなものが良くなるわけじゃないし()

355名刺は切らしておりまして2016-12-31 15:16:29

>>354

企業が中国進出しようものならバッシングするネトウヨ様だからなぁw

中国市場を捨てて、敗北中の日本w

欧州は中国を巻き込んで規格と大量生産で儲けるスタイルに

380名刺は切らしておりまして2017-01-18 22:36:38

稀勢の里が横綱になるのとMRJが納品されるのと

どっちが早いの?

384名刺は切らしておりまして2017-01-20 16:02:14

>>380

Mongorian Rikishidakede Jyūbundesu

395名刺は切らしておりまして2017-01-22 09:53:55

MRJ納入遅延しても困るの顧客でお前らじゃないよな?

顧客が叩くならまだしも、お前らが文句言ってるの聞くとそれは違うだろと思う

文句言ってる人はトヨタが初めて自動車を作ったとき、どんなんだったか調べてみるとよい

フォード以下の車しか世に出せなかった

ポンコツでよく壊れる二流の車

トヨタは織機で稼いだ金つぎ込んで自動車開発したが戦後まで全く利益になってない有り様だった

社長が石田退三のときには潰れかけて銀行に支援をあおいだ

じゃあ今はどうなってる?

日本どころか世界を代表する企業にまで成長した

はっきり言って三菱のMRJの方がトヨタが初めに車作ったときよりよほどましだ

受注はある程度出来、ライバル機より燃費もよいからだ

イーロンマスクが火星にロケット飛ばすいって新しい技術を開発するとイノベーションと称賛するのに

三菱がやるとこき下ろすのか?

そんな国にはイノベーションなど生まれてこない

397名刺は切らしておりまして2017-01-22 10:16:13

>>395

おい、阿保か

トヨタと三菱重工じゃ、国家補助金の額が違いすぎる

1974年8月30日に爆弾を本社ビルジングに仕掛けられる程度の組織っす

404名刺は切らしておりまして2017-01-22 16:19:44

>>395

トヨタの車が飛躍できたのは自動車製造事業法による

許可会社に認定されて国家を挙げて育成したからだろ

400名刺は切らしておりまして2017-01-22 10:37:13

>>397

アホはお前だよ

なぜなら、戦争中、外国の車は日本で売れなくなったから、

実質的にフォードの車が日本市場から撤退したからだ

だからトヨタ車のクオリティでも売れたんだよバカ

もし国がこの措置をとらなかったら日本の顧客はよりクオリティが高いフォード車を買えたろうよ

あとイーロンマスク率いるテスラは実質的に国から税金もらってるに等しい

なぜなら、内燃機関使った車を売ってるメーカーに

税金を課してそれをテスラに与えてるから

テスラはこんな状況にも関わらず、しばらく赤字だった

だが、今は黒字になる見込みがで的た

イノベーションとはこういうものだ

405名刺は切らしておりまして2017-01-22 16:24:08

>>400

> なぜなら、戦争中、外国の車は日本で売れなくなったから、

> 実質的にフォードの車が日本市場から撤退したからだ

これも嘘だな GM9800台、フォード12000台に生産制限をかけて

しまいには「株の半分をよこせ、さもなくば日本から出て行け」と

追い出したから。

406名刺は切らしておりまして2017-01-22 18:21:32

>>404 >>405

どっちにせよ国による幼稚産業の保護があったということ。

もちろん、トヨタ自身の頑張りもあったが、戦争中保護を受けてたのは間違いない、

というか、戦争中という車両が必要な時期に支援がないとかあり得ない。

あと外国車がライバルとしていなかったことも大きいだろう。

MRJにも国は支援してるだろうが、戦時中の保護より少ないに決まってるし、

MRJはライバルがいるという点で

戦前の自動車産業にたいして行われた保護よりずっと少ないだろう。