三菱重工、MRJの整備マニュアル作成をスウェーデンのSAABに外注。社内に技術文書を書いた経験のある人がいないため[144732829]

1番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:36:21

h

サーブ、三菱MRJ用整備マニュアルを制作

hhttp://otakei.otakuma.net/archives/2018021202.html

6番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:38:54

>>1

外部仕様書も設計仕様書も技術文書だぞ

仕様書なくて物が作れるはずないだろニート

116番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:41:08

>>1

>防衛省以外の顧客に対して航空機を販売した経験の少ない三菱にとって、

>様々な顧客に対応する整備マニュアルなど、技術文書制作に関してのノウハウは持っていません。

>そのため、この業界で豊富な実績を持つ企業のひとつであるサーブに、技術文書の制作を委託したというわけです。

ソース読んだら委託の理由は真っ当な気がするけど

136番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:48:55

>>1

三菱製品で爆発するもの

タイヤ

トラック

バジェロ

電池

三菱重工ビル

三菱マテリアル」四日市工場

三菱製品なのに爆発しないもの

鉛筆

ジェット機

75番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:21:12

>>6

天下の三菱財閥を舐めてんのか?仕様書だって絶対に下請けに書かせてるぞ

97番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:34:08

>>6

それを外注していることを笑われているんだぞ社蓄のふりする低脳ネトウヨw

7番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:39:07

日本企業って本当そう

0から1にする人が本当いない

そのくせだれかが1にしたのをみるとなぜ100になってないんだと怒涛の指摘が入る

269番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:06:20

>>7

0は0なんです!

伝統的に!

1にするなんていけません!

13番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:45:16

これ三菱丸ごとプロジェクトから弾いて全部最初から外国に投げた方が良い奴…

37番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:00:19

>>13

それはない。MRJの目的は日本に航空産業を造る事だから、納期が遅れても追加費用がかかってもやる

そのために経産省も金出してる。

根拠は日本の、技術は優れているから

29番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:57:54

自分ジャップ良いっすか?

33番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 15:59:59

ホント情けない

MRJが遅れてるのは航空機を設計するときに守らないといけない決まりが変更されたのを

担当が知らなかったからだって真夜中の誰も見てないようなテレビ番組でやってたわ

製造業もダメだけどマスコミもこういうのを報じないんだからどうにもならんな

49番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:10:02

>>33

これの事?

hhttps://www.youtube.com/watch?v=bMJj6BOOLys

「アメリカで型式証明を取得する基準が08年に改定されたのを、外国人技術者に指摘されるまで知らなかったとか」

「旅客機には何よりも安全性が、求められると知ったのは最近だった」

には笑ったw

51番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:11:03

>>37

その目的を是とするならこの件のような外注はダメだな

技術者がいないから外注しますじゃ何も蓄積されない

こういう時こそお得意のお雇い外国人方式で技術を獲得すればいいのに

69番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:19:37

>>37

それならそれでどっしりやればいいのにあっさりと日本航空製造放り投げたよな

94番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:33:09

>>49

けんも流行語レギュレーション違反かよわろた

250番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:43:38

>>51

お雇いの外国人について行ける人材がいないんだよ

60番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:15:01

これ実は輸出企業あるあるなんだよ

今でこそ少ないけど昔は結構あった

70番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:19:38

外注でいいけどさ

いまさら?

77番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:22:43

>>70

今更ってか先にMRJミュージアムを建設しちゃってるからどうしても成功させないといけない

103番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:36:59

>>77

馬鹿なのか

78番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:23:02

「飛行機でも作ってみませんか」

「こんなもんか」

国の資本が入る

ミュージアムや広告などが先行

「採用されなかった、契約を解除された」

206番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 17:36:35

>>78

下ボブばっかだなこの国

100番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:35:17

>>97

知能が低いならもう無理に喋るなよ糞虫w

今自分がトンチンカンなことをほざいて大恥かいているという自覚すら無いのか

あとはハムスターでも相手に喋ってろ蛆虫w

272番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:09:27

>>97

まさか今のご時世で全部内製していると思っているのか?

トヨタでも外注しているぞ

大企業で働けばすぐ分かるだろ

98番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:34:30

べつに良いけどさボーイングのコクピット共用提案を蹴ったときには、「独自技術にこだわりすぎぃ」って叩いてたケンモメンが

素直に外部の知恵を買った今回の件も叩くのはどういう心理なんだよ…怖いよ…

102番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:36:36

>>98

独自を貫くなら最後までやれということだ

頼るなら最初から頼れば良かった

110番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:40:19

>>100

めっちゃキレててワロタ

品性下劣が滲み出てるぞ

113番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:40:47

>>100

低脳は三菱擁護でもして会社員のふりしてろ、無職ネトウヨw

283番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:21:31

>>100

無能宗男め

107番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:39:25

>>102

そもそも当初から日本製部品なんて殆どないやん

123番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:43:17

>>107

部品屋になるつもりはない!インテグレーターやるって事だろ。出来てないけど。

IT見ててもプロジェクト管理を合理的にこなせる人も居ないのか、向いてないのか。

すり合わせは大企業が下請け脅してやってくれる日本と世界は違うのだよ

149番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:52:20

>>107

純日本製旅客機を作るのが目的でないならそれでもいい

でも完成品を売るメーカーとしてやらなきゃいけないことはあるだろう

118番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:41:34

>>110

三菱や経産省を崇める人種などというものはこんなものですw

128番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:45:55

>>116

法律的な記載や、規格で規定された記載とかあるだろうし

コンサル頼むのを通りすぎちゃって外注って感じだと思うんだがなぁ

情けないってのは正論だろうけど、間違ったもの書くよりずっといい

131番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:47:00

>>128

あってるのか?まちがってるのか?三菱はわからないのですが。

137番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:49:19

>>131

正解を見て学ぶのは、学習論として間違いではないだろ

お前らだって参考書巻末の解答だらだら見てたやん

142番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:50:25

>>137

では、サーブが全てあってるという前提になると。

まー自社のものよりは正解に近いから良いか。

162番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:58:03

>>142

サーブが作ったマニュアルが合ってるかなんて

当然三菱がチェックしてるに決まってるし愚問に等しいわ

今回サーブに委託した理由はマニュアルの正確性じゃなく

様々な顧客のニーズに対応させるためなんだからさ

144番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:51:11

機体設計もエンジンも外注にすればいい

147番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:51:35

>>144

エンジンは、言わせんな。

164番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 16:58:17

>>149

だから、なさけないって指摘は事実だろうけど

落ちる棺桶を作る前に出来る対策を打って

それで叩かれるのは理不尽だろ

174番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 17:12:14

>>162

チェックも外注だろ

税金引き出すのだけが元受三菱の仕事

221番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 17:58:55

下ボブと似てるよな

結果ありきでミュージアムとか作ってるし

229番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:09:23

もしかしてジャップって技術がないのでは?(´・ω・`)

232番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:21:59

>>229

自己評価は高すぎると思う

とくに「苦労してきた自覚」があるような経営側と現場とのギャップ

昔の失敗しながらも模索してどうにか上手くいかせてた成功体験と、その経験についていけないいまの現場。

昔の成功体験時代とは、物事のタイムスケールも顧客や社会の反応も違うから成功体験がダイレクトに通用しないし

現場側は(おれも含めて)よくも悪くも苦労を知らない。

上は(おれは頑張ってきたし)なんとかなるだろで押し付ける。

でもそれについていける現場はもうないし、環境も違う

233番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:23:19

>>229

技術力はあるけどアップデート出来てないから腐ってる

238番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:32:09

>>232

ボーナスステージだけでスコア積み上げてきた奴らが

ハードモードで悪戦苦闘してる奴らに下手っぴやなお前らwって言ってるようなもんだからなあ

254番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:46:03

重工の手順書を開くと、

電源入れてください

そのやり方が分からないから手順書見たのに、、、、

ってのが重工だから

266番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:01:46

>>254

マシニングセンタのやつ?

アメリカ製の工作機械のは誰でも分かるように平易な書き方で分かりやすいわ

訴訟対策かも知れんが文化の違いなのかね

264番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 18:56:47

いやこれでいいんだよ。

日本はパクることは上手くても、考えることは得意じゃない

下町も補助金をゲットした段階でラトビアを子会社にして作らせれば良かっただけ

308番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:45:55

>>264

パクるのもそんなに上手くないぞ

完成度80%のコピーを奴隷労働で半値で売って市場かっさらうのがジャップ流

276番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:11:34

>>266

いやいやwww

なんで説明書を分かりにくく書く必要があるんだよwww

281番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:15:27

>>276

産業機器のマニュアルは分かっている人向けに作るという悪しき慣習がある

分からなければ保守や営業を呼んで対応

当然、金がかかる

317番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 20:06:47

>>281

どんなにバカでも手順を踏めば均質のモノが作れる。それが大量生産を支えるっていう近代工業を

日本は心底では理解できてないというか受け入れられてないんじゃないかって最近思ったりする

282番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:20:38

ちょっとこれは許せない

俺書けるし

284番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:23:09

>>282-283

書けもしないくせにいきがるなよ糞虫w

早くポケモンカレーでも食って寝な猿ww

292番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:27:31

>>284

Arizonaにカモン

287番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:24:43

まぁ墜ちた米軍機、グラマンだかP51だかを見て、

この各所に貼られているのが噂のコーション・プレートだ!

これを見れば誰でも飛行機が飛ばせるぞお、って騒いでた国民性だからな

そこから何も進歩してなくてもしかたないな

その頃、三菱では真っ黒けのゴム引き電線の束をテスターで一本一本あたってたんだもんな

動員された学生女工さんが、通あり!とか言いながら

302番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 19:40:35

>>276

>>281の通りなんだけどようは数学の教科書みたいにえらく不親切なのよ

>>287

その頃からアメリカのマニュアルって図解やマンガで分かりやすいんだよな

324番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 20:19:42

>>317

まず前提としての均質のモノが作れる工作機械がないだろ

旧式の工作機械で精度出すしかないから職人信仰みたいになる

342番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 21:53:52

某国産スマホも中身はインドの会社が開発してるからなぁ

361番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です 2018-02-19 23:31:23

自社でやろうとしなかったのは逆に素晴らしいね

また経験不足でミスって納期延期とか洒落にならん