【中央日報】韓国、最高速度352キロの次世代列車を導入…日本・中国に挑戦状[12/22]★2

1ダース・シコリアン卿 ★@\(^o^)/2016-12-22 20:56:44

KORAILが導入予定の次世代高速車両(写真提供=現代ロテム)

韓国鉄道公社(KORAIL)は現代ロテムの韓国型次世代高速車両16両を2021年3月末までに

590億ウォン(約58億円)で購入する契約を締結したと22日、発表した。

現在まで開発されていた韓国型高速列車は、動力推進装置が列車の前と後ろの車両に集中して配置されていた「動力集中式」だった。

だが、今回購入を決めた動力分散式高速列車は車両ごとにエンジンが搭載されているため、

最高速度が320キロ毎時、設計最高速度は352キロ毎時となり、韓国最速の高速列車になる見通しだ。

KORAILは、今回の契約で日本と中国が繰り広げている世界高速鉄道受注戦に韓国鉄道業界も堂々と挑戦状を出せる足がかりをつかんだとしている。

洪淳晩(ホン・スンマン)KORAIL社長は「動力分散式高速車両が導入されれば高速鉄道市場にも変化が訪れる」とし

「世界鉄道市場で動力分散式列車の勢いが伸びているだけに、参入に青信号が灯るものと見ている」と伝えた。

2016年12月22日15時09分 [中央日報日本語版]

http://japanese.joins.com/article/837/223837.html?servcode=300&sectcode=320&cloc=jp|main|top_news

★1:2016/12/22(木) 15:25:45.88

前スレ

5<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 20:59:44

>>1

>韓国型次世代高速車両16両を2021年3月末までに590億ウォン(約58億円)で購入する契約を締結したと22日、発表した。

1両約3.6億って安すぎw

10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:01:23

>>1

> 発表した。

発表したからこれでほぼ完成ニダw

32<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:17:50

>>1

実績ないのに、外国が相手にするわけねーだろw

中国は、経済援助、低価格攻勢

日本は、低融資、高信頼性

と、各国特色がでてるのに

南朝鮮には何もないw 元々が、ドイツとフランスの高速鉄道のパクリにすぎないw

37<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:22:08

>>1

韓国語版の元記事見ると、KORAILが「新車両買うぞ」と発表したんじゃなくて、

ロテムの方が「KORAILから受注した」とはっぴょした、となってるんだけど

まあどっちにしろ変わらないとはいえ、なんで違う表現にしたのか少し気になった

51<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:28:28

>>1

相変わらず大口叩くな、クズ

ガムテープだけは忘れるなよ、ボケ

ど〜せ、すぐに出番が来るぜ、カス

125<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 23:53:39

>>1

写真提供って書いてあるのにただの絵だったwwwwww

21電車屋 ◆kumoha7YxM @\(^o^)/2016-12-22 21:06:55

>>5

(´;ω;`)そうか高いのか…

今造ってる東京メトロの電車なんか1両4,5000万だ(泣

新幹線もN700もW7も大赤字(ブワッ

瑞風なんぞ、広告宣伝費という名の出費。。

15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:04:38

故障は世界最速

34<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:19:26

>>21

プレミアム列車って利益出てるんですかね・・・広告費にしては金かけ過ぎな気がしないでも・・・

39<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:22:08

>>21

JR東海さんは、新幹線(1編成約64億)は半年で原価焼却できたりする。

33<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:18:35

エンジンってモーターでしょ?

40<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:22:08

>>33

波動エンジンらしい

47<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:26:29

>>39

韓国の高速列車は日本の価格に半分いか

ガラパゴス列車の日本とは違って世界基準

52電車屋 ◆kumoha7YxM @\(^o^)/2016-12-22 21:28:32

>>34

(´ ・ω・`)JRさんはカツカツ設定じゃないですかね?

昔に北斗星の個室、「宣伝になればいい」と。

>>39

そりゃ海さんのエゲツナサはw

150<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 01:55:52

>>39

国鉄の特急こだま(在来線の方)は3編成(24両)が1日2往復(計4本運転)で半年で元を取っているから

東海道を走る特急なら当たり前だし

むしろJR東海の方が効率が落ちている

49<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:27:43

>>47

人の命も半分だから、結局同じ

57<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:30:18

>>47

そりゃあ、フタが開いたまま閉まらなくてガムテープを貼って走る高速鉄道なんて

世界中でも南朝鮮しかないし、そんな車両だから激安だろよwww

日本には「安かろう、悪かろう」、「安物買いの銭失い」という言葉があるwwwww

55<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:29:40

>>52

不用意な発言すると出入り禁止なりますよw

63電車屋 ◆kumoha7YxM @\(^o^)/2016-12-22 21:37:21

>>55

(´ ・ω・`) そん時は自分やった今までの手直し、全部暴露ってやるw

105<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 22:36:30

>>57

養生テープですが

66<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:41:08

> 最高速度が320キロ毎時、設計最高速度は352キロ毎時となり

日本も東北新幹線はやぶさは320km/h

日本の新幹線は実は400km/hで走行できるんだが

沿線への騒音被害を及ぼさないよう300km/h程度に押さえて走行している

78<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:56:01

>>66

>> 沿線への騒音被害を及ぼさないよう

日本人の負け惜しみ

69<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:49:05

その速度で走れる線路があるのか?

91<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 22:15:41

>>69

>>その速度で走れる線路があるのか?

ない 300kmまで、それ以上出したら架線が持たない

それにしても、自国で走らせてから輸出を考えろよ。何という無責任

224<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 10:34:26

>>78

さすがトンスルランド人w

日本の場合、安全面重視が過多だかあ性能の見せつけには興味ないんだよ。

トンスルランドはウンコ食いしかオリジナルがないから、ウリはこれが最高ニダと無茶運用する。

79<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 21:56:42

何であいつらいつも最高速度だけでしか鉄道を語らないの?

139(´・ω・`)(`ハ´  )さん2016-12-23 01:21:08

>>79

鉄道といったら早いか遅いかそれ以外になにがあるというの?

人といったら強いか弱いかそれ以外なにがあるというの?

味といったら辛いか辛くないかそれ以外はあまり問題ではない

女といったらやるかやらないかそれ以外なにがあるの?

94<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-22 22:21:02

>>91

馬鹿なの?

他国民で調べる

馬鹿な倭人は自国民で放射能実験

242<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 12:07:38

42 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/22(木) 21:24:36.59 ID:2epOjLZT [1/4]

韓国の独自技術での成功

46 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/22(木) 21:26:28.54 ID:2epOjLZT [2/4]

>>39

韓国の高速列車は日本の価格に半分いか

ガラパゴス列車の日本とは違って世界基準

76 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/22(木) 21:56:01.47 ID:2epOjLZT [3/4]

>>66

>> 沿線への騒音被害を及ぼさないよう

日本人の負け惜しみ

92 名前:<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@無断転載は禁止[] 投稿日:2016/12/22(木) 22:21:01.56 ID:2epOjLZT [4/4]

>>91

馬鹿なの?

他国民で調べる

馬鹿な倭人は自国民で放射能実験

161<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 02:31:50

>>105

往生テープ?

148<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 01:49:22

よーし320キロでぶっ飛ばすニダ

192<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:51:33

>>148

最近乱視が進んだようで線路が歪んで見えるようになって困る😣

213<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 09:02:25

>>148

改めて350キロでぶっ飛ばすニダ

<丶`Д´> コイノボリじゃないニダ

(見つけて通報すると毎月10名様にKRからKORAIL割引券を進呈ニダ)

<丶`Д´>夏の保線ツライニダ…

(こんなとこ家族にも見せられないニダ…)

155<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 02:07:46

エンジンって、最新鋭の高速鉄道にディ−ゼルエンジン

積んでるの。

195<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:59:47

>>155

韓国語版の元記事

【대전=뉴시스】김양수 기자 = 코레일은 현대로템의 한국형 차세대 고속차량 16량을 오는 2021년 3월 말까지 590억원에 구입키로 하는 계약을 체결했다고 22일 밝혔다. 이번에 코레일이 구입을 결정한 열차는 각 객차마다 엔진을 장착하는 '동력분산식 고속열차'로 운행최고속도는 320㎞/...

これをExcite翻訳に突っ込んだら、

「今回コレイルが購入を決めた列車は各客車ごとにエンジンを装着する’動力分散式高速列車’で」

って出てきたし、

「엔&#51652」ってハングルになってるから、

韓国語版の時点で「エンジン」って書いてるっぽい

でも当然だけど、現行KTXが電車機関車だし、電化路線なので、

この新型車両も電車だと思われる

156<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 02:09:01

>>148

レールレール!!、

179<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:00:56

高速列車に震えるネトウヨ

181<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:02:57

>>179

そんなに揺れるのか?韓国の。

185<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:05:15

>>179

確かに乗ったら震えるわなw

184<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:05:02

ジャップ焦ってるなwww

中国にも抜かれて韓国には追放されてwww

190<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 07:42:20

>>94 >>184

開発費用が「2007年から15年までの8年間で総額1182億ウォンの予算を投入した」

1100億円の間違いじゃないかと探したくらい

それで、韓国ロデムの役員報酬や給料は日本以上、韓国でもトップクラス

つまり輸出なんかと儲け話にして、おたくの国民や政府から投資を搾り取る戦術だよ

ウクライナで笑い話にもならないくらい散々失敗して、そいつが君の国を走っている

198<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 08:11:34

>>192

それどころか、俺には枕木が無いように見えて困る

237<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 11:57:08

>>192

なるべく早く、眼科行った方が良いよ

緑内障の症例に、ものが歪んで見えるのがあるから

そして、今の緑内障の治療は、進行を遅くするのがやっとで、

発症前の状態に回復させる事はできないから

214<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 09:05:34

>>195

端的に、「動力源」「原動機」を日帝残滓で廃止したのでエンジン呼称なだけ

別に動力それ自体が電動機かどうかは些末な話

もっと大事なものを失ってる

204<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 08:43:12

ここを読め、間違っても輸出しようと思うな

【経済】韓国を狙い撃ち?世界各国が韓国との貿易に続々“壁”設置[12/19]©2ch.net

215<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 09:11:13

(´・ω・`)

せめて、瀋陽ソウル間が運用できれば、韓国の高速鉄道も存在価値があるのだろうけど。

しかし、なんと言っても陸の孤島ですから、無意味wwwwwww

217<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 09:20:38

>>215

そんなのは大した問題じゃない

差別都合でソウル始発・龍山始発と別系統にしてんだし

空港(空気)鉄道の邪魔をしても、やっぱり渡航客にKTXをアピールできるチャンスだから直通は重要

226<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 11:01:15

>>217

とりあえず、動力分散式が導入されたら、

あの絶望的な加減速は解消されるだろうから、

あとは、インチョン〜ソウル〜龍山の専用線がほしいところだな。

これで利便性はめちゃくちゃよくなる。

この間できたソウル市内からの専用線は、ターミナルがどうしようもない場所にあるらしいからな。

219<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 10:15:58

×設計上

◯設定上

250<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 12:54:34

>>249

なんやかんやで、技術自体は何らかの方法で日本からパクルつもりなんでしょ

宗主国がパクリに成功してるのだから、韓国ができないハズはないニダ!!

程度の考えかと

258<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 17:21:38

軸重KTX:17t→HEMU:14t 軌道の負担が減る分で高速化か。

カーブのカント量増やす位で特別な補強はしないのかな。

259<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 17:57:42

>>258

KTX(TGVも?)って意外と軽いんだねえ。新幹線0系は16tで全Mだからねえ。

参考:新幹線の軸重データ http://www.hcn.zaq.ne.jp/cadzy500/db/shinkansen_0_data.html

261<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 18:17:36

>>259

そんな鋼鉄車の頃の話をされても・・・

KTX1(TGV Réseau編成同等) 20両編成

機関車重量71t

編成重量694t(空車時) 満車重量771.2t(満車時)

編成最大出力13,560kW(60分定格)

KTX2(山川) 10両編成

機関車重量75t

編成重量403t(空車時) 434t(満車時)

編成最大出力8,800kW(15分定格)

なぜか世代が変わると重くて力不足

262<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん@\(^o^)/2016-12-23 19:06:30

>>261

>> 編成最大出力8,800kW(15分定格)

15分定格ってどうしてそんなものがでてくるんだろう

EF210で関が原用の30分定格って聞いたことあるけど